“限定室，声呐发现可疑回声，初步判断为海洋生物群，距离约3海里。”蒂姆·米勒通过里面通讯器，向“康涅狄格”号限定室陈诉。
这艘好意思军“海狼”级核潜艇正赴南海施行窥伺任务，艇长科里为逃避监测点临时改航路，所用海图为半年前更新，标注该区域无危机物。
不意10月2日上昼，潜艇艇艏突发巨响并剧烈转动，面貌盘掉落、东谈主员受伤，周折上浮后发现艇艏凹下、声呐罩损坏，撞了未知物体。
更未必的是，所谓“海洋生物群”实为未标注的海底山，且潜艇此前与货船碰撞致声呐灵巧度降15%，这一隐患未被察觉。
专项打听已发现航路变更未核查的问题，后续还会知道哪些战备破绽？受损潜艇的维修又将濒临若何的挑战？
01
2021年9月中旬，好意思国舟师“海狼”级膺惩核潜艇“康涅狄格”号从圣迭戈舟师基地登程，渐渐驶入太平洋。
艇长布雷特·科里中校站在限定室，看着面貌盘上超越的数据。
水下排水量9142吨，最大潜深610米，搭载8具660毫米鱼雷辐射管，可捎带MK48重型鱼雷和“战斧”巡航导弹，这是好意思军伊始进的膺惩核潜艇之一，遐想初志是扞拒苏联核潜艇，造价高达30亿好意思元。
这次部署，“康涅狄格”号的任务是赶赴南海施行“水下窥伺任务”，具体是监测南海左近国度的水下通讯阐明和舰艇举止。
登程前，艇员们进行了旧例西宾，包括周折上浮、损管演练，但没东谈主思到，一个月后，这艘“海上阴魂”会在南海海底撞上“硬骨头”。
2021年10月2日上昼，南海某海域，海面水静无波，阳光透过海水，在水下200米处形成轻捷的光斑。
“康涅狄格”号正以12节的速率潜航，限定室里一派沉着，唯独面貌盘的蜂鸣声和呼吸声。
声呐操作员蒂姆·米勒坐在声呐室，眼前的屏幕上高慢着海底地形的回声图像。
按照原定航路，这片海域标注为“平坦海底，无大型终止物”，他的任务是监测左近是否有其他舰艇。
陡然，屏幕上出现一个邋遢的回声信号，米勒皱了颦蹙，调节声呐旋钮，试图放大信号。
信号强度不高，口头不王法，有点像成群的深海鱼群。
“限定室，声呐发现可疑回声，初步判断为海洋生物群，距离约3海里。”米勒通过里面通讯器陈诉。
指引长科里中创新盯着海图，手指在图上划过。
原定航路要经过一派浅海区域，为了逃避某国的水下监测点，他前一天临时决定变更航路，往西朔标的偏移了15海里。
新航路的海图是半年前更新的，标注为“水深2000米以上，无危机物”。
“收到，不息监测，保合手航向。”
科里薪金，莫得条件核查回声信号的具体性质。
他不知谈，那不是鱼群，而是一座未被标注的海底山。
这座山从海底腾飞，尖端距离海面约1800米，恰巧挡在“康涅狄格”号的新航路上。
上昼10点15分，“康涅狄格”号的艇艏陡然传来一声巨响，“咚”的一声闷响穿透艇体，通盘潜艇剧烈转动。
限定室里的面貌盘纷纷掉落，咖啡杯摔在地上，褐色的液体溅满地板。
科里中校没站稳，摔在海图桌上，额头撞出一谈血痕。
“如何回事？！”科里捂着额头高唱。
“艇艏撞击！艇艏撞击！”舵手的声息带着震恐，“深度计失灵！压载水舱报警！”
声呐室里，米勒的屏幕透顶黑了，声呐拓荒因撞击损坏，他飞速按下周折按钮，红色的警报灯陡然照亮通盘潜艇，逆耳的警报声此伏彼起。
住舱里，不少艇员正在休息，被撞击震得从床上摔下来，有东谈主撞到衣柜，有东谈主被掉落的行李砸中，惨叫声和呼喊声混在一皆。
“周折上浮！周折上浮！”科里爬起来，收拢限定台，下达号令。
舵手坐窝操作压载水舱排水，潜艇开动快速上浮。
上浮经由中，艇体又细微转动了两次，像是在海底刮擦到了什么。
10点23分，“康涅狄格”号的指引塔浮出水面。
科里通过潜望镜不雅察四周，阐发莫得其他船只后，下令大开舱门，透风换气。
同期，医护兵带烦燥救箱冲向住舱，盘点受伤东谈主员。
共有11东谈主受伤，其中2东谈主重伤（肋骨骨折），9东谈主轻伤（擦伤、挫伤）。
医护兵用绷带缠住伤员的伤口，给骨折的艇员固定夹板，受伤最重的机械师被抬到医务室，靠氧气瓶督察呼吸。
02
撞击发生后，科里第一本事干系好意思国舟师第七舰队司令部，陈诉“发生水下碰撞，需周折维修”。
司令部薪金：“立即驶往关岛阿普拉舟师基地，途中保合手无线电静默，幸免知道位置。”
“康涅狄格”号的艇艏声呐罩依然打破，里面的球形声呐阵列损坏，压载水舱有两处渗漏，天然核响应堆未受影响，但潜艇无法再下潜，只不错水面飞行的神情赶赴关岛。
10月2日下昼，“康涅狄格”号调节航向，以8节的速率向西行驶。
艇员们分红两班，一班持重驾驶和不雅察，一班进行临时维修。
机械师们用钢板堵住压载水舱的破绽，电工查验电路，确保导航拓荒正常。
受伤的艇员躺在医务室，轻伤者挨次赞理，通盘潜艇填塞着病笃又压抑的歧视。
米勒坐在声呐室，看着损坏的拓荒，心里尽是自责。
他自后才知谈，那时屏幕上的回声信号不是鱼群，而是海底山。
“我不该只看信号口头，应该麇集水深数据判断的。”
他跟身边的副手说，声息低千里。
科里则在限定室里反复检察新航路的海图，试图找出问题。
海图上如实莫得标注那座海底山，唯唯独瞥小字：“此区域部分海底地形未全都勘察，淡薄严慎飞行”。
“我以为半年前的更新依然覆盖了通盘危机点，没思到……”
他揉了揉太阳穴，困顿地靠在椅背上。
10月7日上昼，“康涅狄格”号终于抵达关岛阿普拉舟师基地。
当潜艇渐渐驶入船埠时，基地的吊车和维修东谈主员依然等候在岸边。
舟师影相师拍下了潜艇的受损情况：艇艏左侧凹下，声呐罩全都变形，外壳有彰着的刮擦印迹，像是被繁密的石头撞过。
当寰球午，好意思军成就专项打听小组，登艇进行初步查验。
打听东谈主员检察了飞行日记、声呐纪录和艇员的证词，很快发现了第一个疑窦：临时变更的航路莫得更新危机绚丽，指引层也莫得条件声呐室进行二次核查。
03
2021年10月10日，好意思军打听小组在关岛召开第一次听证会，“康涅狄格”号的主要艇员全部到场。
最初作证的是米勒。“那时我发现回声信号后，陈诉为海洋生物群，因为信号强度和鱼群相同，况且海图上标注这片海域莫得终止物。”
米勒坐在证东谈主席上，双手放在膝盖上，“我莫得蓄意水深和信号反射强度的比值，这是我的失实。”
接着是科里中校。
“变更航路是为了逃避监测点，这是司令部批准的任务条件。”
他阐述，“我检察了更新后的海图，莫得发现危机标注，是以莫得条件二次核查。我以为声呐操作员会作念好判断。”
打听小组持重东谈主、舟师少将约翰·迈耶追问：“你知谈这片海域‘部分未勘察’吗？海图上有标注。”
科里点头：“知谈，但我以为半年前的更新应该依然补充了数据，况且潜艇那时在200米水深，海底山的尖端在1800米水深，按常理不会撞上。”
迈耶拿出一份南海海底勘察陈诉：“南海海底地形复杂，板块畅通平时，每年都会形成新的海底山或海沟，现存的海图更新周期是1年，半年前的更新莫得覆盖这座新形成的海底山。它的高度每年增长约10厘米，2021年刚好达到1800米，恰巧挡住了你的航路。”
打听还发现了更多问题：“康涅狄格”号在2021年4月曾发生过一次事故。
那时它在圣迭戈舟师基地船埠靠岸时，与一艘民用货船发生细微碰撞，酿成艇体外壳细微刮擦。
好意思军那时的评估陈诉称“仅需绵薄维修，不影响作战部署”，但内容上，那次碰撞导致声呐拓荒的灵巧度下跌了15%，仅仅莫得被检测出来。
这次事故中，灵巧度下跌的声呐无法准确识别海底山的回声信号，辗转导致了误判。
更严重的是战备处分破绽。
打听小组检察了“康涅狄格”号的西宾纪录，发现2021年上半年，艇员的水下地形识别西宾仅进行了2次，远低于舟师规定的“每月1次”。
科里阐述：“因为部署任务周折，西宾本事被压缩了。”
此外，为了袒护窥伺，“康涅狄格”号在南海潜航时关闭了部分主动探伤拓荒，只使用被迫声呐监测左近环境。被迫声呐无法主动探伤前列终止物，只可依靠海图和回声信号判断，这进一步裁汰了环境感知智商。
2021年11月1日，好意思军公布初步打听恶果：“康涅狄格”号撞山事故是“多重东谈主为失实导致的事故，类似南海复杂的海底地形隐患”，具体包括：临时变更航路未更新危机绚丽、声呐操作员误判信号、指引层未按次序核查、拓荒灵巧度下跌未检测、西宾不及和关闭主动探伤拓荒。
今日，好意思军晓谕解职“康涅狄格”号的舰长科里、副舰长帕特里克·卡瓦诺和士官长贾里德·伊顿，情理是“对事故负有主要包袱”。
04
2021年11月中旬，“康涅狄格”号在关岛进行临时维修后，被拖船拖往好意思邦原土的普吉特湾舟师造船坞。
这里是好意思军唯一能维修“海狼”级核潜艇的船坞。
12月5日，潜艇抵达造船坞，工程师们进行了详确的挫伤评估，恶果比料思的更严重：
1.艇艏声呐罩全都损坏，里面的AN/BQQ-5D球形声呐阵列报废，需要从头制造（这种声呐的制造周期长达18个月，造价1200万好意思元）；
2.压载水舱有3处结构性挫伤，需要切割外壳后焊合新的钢板，再进行防腐蚀处理；
3.艇体前部的肋骨有5根变形，需要更换高强度合金肋骨；
4.导航系统的陀螺仪因撞击偏移，需要从头校准，部分电路需要更换。
“‘海狼’级核潜艇的遐想比拟相当，艇体接收HY-100高强度钢，维修时需要专用的焊合拓荒和材料，国内唯独咱们船坞有这个智商。”
造船坞工程师汤姆·威尔逊在接管舟师采访时说，“况且好多零部件依然停产，需要从头遐想和制造，这会延迟维修本事。”
维修决议细目后，造船坞开动分阶段施工：
第一阶段（2022年1月-2023年6月）：切割艇艏损坏部分，更换变形的肋骨和压载水舱钢板。工程师们先用激光测量艇体的变形进程，再用专用机床切割损坏的钢板，然后将新的HY-100钢板焊合上去，焊合后还要进行水压测试，确保不渗漏。
第二阶段（2023年7月-2024年12月）：制造和装配新的声呐阵列。声呐制造商雷神公司需要从头遐想AN/BQQ-5D阵列的里面阐明，然后用钛合金制造球形外壳，再将2000多个声呐单位装配进去，终末进行调试。
第三阶段（2025年1月-2026年10月）：校准导航系统，更换电路，进行合座测试。包括水下潜航测试、声呐性能测试、火器系统测试等，确保潜艇规复到事故前的作战景况。
通盘维修经由需要糜掷5年本事，总用度约8000万好意思元，其中声呐阵列占1200万好意思元，钢板和肋骨更换占1800万好意思元，东谈主工和拓荒租出占3000万好意思元，其他用度2000万好意思元。
“这十分于再造半艘‘弗吉尼亚’级核潜艇（造价约18亿好意思元），但‘海狼’级唯独3艘，咱们不得不修。”
普吉特湾舟师造船坞的一位持重东谈主说，“要是袪除维修，好意思军的水下作战智商会受到影响，尤其是在印太海域。”
05
“康涅狄格”号撞山事件曝光后，引起了国际社会的眷注，尤其是南海左近国度。
中海社交部屡次示意：“好意思军应住手在南海的军事寻衅举止，公布事故的无缺信息，对南海的海洋环境和飞行安全持重。”
好意思军则在2021年12月发布《潜艇安全飞行指南》，对南海等复杂海域的潜航作念出新规定：
1.收敛在未全都勘察的海域临时变更航路，如需变更，必须提前24小时核查最新的海底地形数据；
2.声呐操作员发现可疑回声信号后，必须进行二次核查（麇集水深、反射强度等数据），指引层需躬行阐发；
3.不再允许为袒护而关闭全部主动探伤拓荒，至少保留一套低功率主动声呐，用于探伤前列终止物；
4.加多艇员的水下地形识别西宾，条件每月至少1次，每季度进行1次复杂海域的模拟演练；
5.对通盘核潜艇进行拓荒覆按，要点查验声呐和导航系统，摒除灵巧度下跌的问题。
此外，好意思军还调节了南海的潜艇部署：减少“海狼”级的单独部署次数，更多接收“弗吉尼亚”级核潜艇，并与盟友（如日本、澳大利亚）分享南海海底地形数据，试图填补勘察空缺。
但南海的隐忧并未隐匿。
南海海域面积约350万平方公里，海底地形复杂，有大都未被标注的海底山、海沟和火山，仅靠好意思军的调节，难以全都幸免类似事故。
况且，好意思军在南海的窥伺举止并未减少。
2022年以来，好意思军核潜艇在南海的举止次数仍保合手每月2-3次，仅仅更珍摄航路贪图和拓荒查验。
2023年10月，“康涅狄格”号的维修参加第二阶段，声呐阵列的制造接近完成。
米勒依然被调往其他潜艇，担任声呐部门持重东谈主，他在接管采访时说：“那次事故让我赫然，在海底，任何一个小失实都可能导致大不荒疏，我当今每次值班，都会反复核查每一个信号。”
科里则退役回到家乡，他在回忆录里写谈：“我为那次事故持重，也但愿好意思军能从中学到教养。先进的装备不代表不会出错，敬畏海洋、遵从次序，才是潜艇飞行的第一准则。”
拆伙2024年5月，“康涅狄格”号仍在普吉特湾舟师造船坞维修，展望2026年智力从头入伍。
这艘也曾的“水下霸主”，用一次惨痛的事故，给好意思军的潜艇队列上了一堂代价不菲的安全课开云网址，也让众东谈主看到了南海水下暗藏的复杂与危机。
